ENERGICA EVA RIVELLE

ENERGICA EVA RIBELLE / EVA RIBELLE RS L'única hiper-naket elèctrica del món POTÈNCIA: màxima 126 kW – 171 CV / Sostinguda 110 kW – 149 CV TORQUE: 215 Nm - 159 lb-ft VELOCITAT MÀXIMA: 200 km/h – 125 mph ACCELERACIÓ: 0-100 km/h – 0-60 mph 2,6 seg. AUTONOMIA: 420 km – 261 milles Ciutat / 246 km – 153 milles Combinat / 198 km – 123 milles Extra urbà Una hiper-Naket per a la revolució de l'acceleració. Pilots del món aixequeu-vos!

UNEIX-TE A LA REVOLUCIÓ ELÈCTRICA Més potència, més parell, més autonomia i ara, menys pes. L'Energica EVA Ribelle és la versió Naket l'Energica EGO+, amb el mateix parell, potència, acceleració i autonomia; les úniques diferències clau són la posició de conducció i la velocitat màxima. Si vols un autèntic hiper-Naket, agressiu amb un mojo urbà, o una posició de conducció assertiva però erguida en lloc de la típica ajupiment de dia en pista, tria l'EVA Ribelle. Però, com el seu cosí EsseEsse9+, l'EVA Ribelle es transforma fàcilment en una bicicleta de llarga distància amb la simple incorporació de maletes laterals, parabrisa i bossa de dipòsit. Novetat per al 2022 també oferim l'EVA Ribelle amb carenat i carrosseria Tricolore. L'Energica EVA Ribelle té el mateix parell lineal de 215 Nm (159 lb-ft) que l'EGO+, la mateixa bateria d'ió de liti de llarg abast de 21,5 kWh amb fins a 420 km (261 milles) d'autonomia City, la mateixa suspensió i rendiment. opcions, i totes les comoditats tecnològiques. No és suficient? Podeu optar per la "versió RS" per obtenir una velocitat de batuda encara més fora de línia i de litres. Per convèncer fins i tot als escèptics d'IC ​​més dubtosos, ara hem introduït un nou motor i inversor EMCE, reduint encara més el pes mentre arriba fins als 126 kW (169 CV), amb fins a 198 km (123 milles) en el rang d'autopista, a més per descomptat, càrrega ràpida de CC. EMCE és estàndard per a les dues versions de l'EVA Ribelle.

ENERGICA EVA RIBELLE L'EVA Ribelle també inclou el nou motor i inversor EMCE, que ofereix als pilots exigents la mateixa acceleració instantània i potència sostinguda que l'EGO+, així com l'autonomia més llarga de qualsevol motocicleta elèctrica existent, i la càrrega de CC més ràpida amb diferència. Tot això no pot ser igualat per cap altra bicicleta elèctrica, excepte la pròpia EGO+. La posició de conducció de l'EVA és més vertical que l'EGO+, però encara és assertiva. La posició del peu és precisament la mateixa; però els manillars són molt més amples i rectes, amb un punt de vista i un camp de visió més elevats. Una alçada del seient lleugerament més baixa també fa que l'EVA sigui una bicicleta híper nua ideal per anar a la ciutat o desplaçar-se en un trànsit intens. Afegeix alforges i bosses de dipòsit per a aventures més llargues. I potser també un passatger. Massa poder potser? Canvia al mode urbà fins que t'hi acostumes.